Ang kasaysayan ng pag-unlad ng China-Europe Railway Express (CRE) ay nagmamarka ng isang makabuluhang milestone sa ebolusyon ng mga pandaigdigang logistics network, na pangunahing nagpapahusay sa Asia-Europe connectivity at nagtutulak ng regional economic at trade upgrading.
Ang inaugural na tren, na pinangalanang "Yuxinou," ay umalis noong Marso 19, 2011, mula sa Tuanjie Village sa Shapingba District ng Chongqing. Dala ang mga lokal na gawang electronics sa Duisburg, Germany, itinatag nito ang unang direktang koridor ng kalakalan ng tren na nag-uugnay sa loob ng bansang Tsina sa Europa, na tinutugunan ang mga puwang sa logistik para sa mga panloob na lungsod. Kasunod nito, ang mga lungsod kabilang ang Chengdu, Wuhan, Yiwu, at Zhengzhou ay naglunsad ng kanilang sariling mga serbisyo, na bumubuo ng isang multi-node network na nagpabilis sa pag-unlad ng inland open economy ng China.
Noong 2016, pinag-isa ang CRE sa ilalim ng iisang pambansang tatak, pinagsasama-sama ang mga mapagkukunan at makabuluhang pagpapabuti ng kahusayan sa pagpapatakbo at kalidad ng serbisyo. Ang taunang dami ng tren ay tumaas mula 1,702 noong 2016 hanggang mahigit 17,000 noong 2023-isang halos sampung beses na pagtaas. Pagsapit ng Nobyembre 2024, ang pinagsama-samang operasyon ay lumampas sa 100,000 mga tren, na ang oras na kinakailangan upang maabot ang 10,000 mga tren ay nabawasan mula 90 buwan hanggang 6 na buwan na lang.
Ang network ay sumasaklaw na ngayon sa buong kontinente ng Eurasian, na nag-uugnay sa 125 na lungsod ng Tsina at umaabot sa 217 na lungsod sa 25 bansa sa Europa, kasama ang higit sa 100 mga lungsod sa 11 mga bansa sa Asya.
Ang sangay ng CRE ng Henan Province ay gumaganap ng isang mahalagang papel: pagkatapos gamitin ang isang pinag-isang modelo ng pagpapatakbo noong 2022, ipinagpatuloy nito ang international cold chain logistics para sa frozen na karne noong 2023 at nag-host ng una nitong expo noong 2024, na nagpapalakas sa function ng regional hub nito. Kasabay nito, ang mga pagtawid sa hangganan tulad ng Khorgos sa Xinjiang ay nagtakda ng taunang mga rekord ng throughput, na nagpapakita ng pinahusay na katatagan ng koridor.
Ang pangunahing lakas ng CRE ay nakasalalay sa pagiging maagap at pagiging maaasahan nito: ang mga oras ng pagbibiyahe ay karaniwang 16 na araw-isang-katlo lamang ng kargamento sa dagat-habang ang mga gastos ay isang-ikalima ng transportasyon sa himpapawid. Hindi naaapektuhan ng mga pagkagambala ng panahon, tinitiyak nito ang mahusay na paggalaw ng mataas na-halaga-na idinagdag na mga kalakal tulad ng electronics at mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na lubhang nagpapaikli sa Asia-mga supply chain sa Europa. Ang modelo nito-"ang mga ruta ng riles ay nagpapalakas ng logistik, logistik na humimok ng kalakalan, at nagsusulong sa industriya ng kalakalan"-ay binago ang mga panloob na rehiyon sa mga bukas na hangganan ng ekonomiya, na nagpapatibay sa tungkulin nito bilang backbone ng logistik ng Belt and Road Initiative.